原标题：铁路诞生 高质料共建“一带一王人”的机动执行（共建“一带一王人”·铁路诞生）银河娱乐集团简介

东说念主民日报记者 孙广勇 谢亚宏 黄炜鑫

7月，雅万高铁联调联试时代，重联动车组行驶在17号特大桥上。任卫云摄

石景山区2023年“疏解整治促提升”专项行动—第一道绿化隔离地区还绿任务位于衙门口城市森林公园项目范围内，还绿面积为0.6公顷，目前已全部完工。衙门口城市森林公园位于石景山区西五环衙门口桥南，是第一道绿化隔离地区还绿的重点区域之一，也是石景山区最大的棚户区改造绿地和京西最大规模的留白增绿片区。

9月1日，蒙内铁路N2次列车抵达蒙巴萨站。东说念主民日报记者  张志文摄

9月12日，在塞尔维亚诺维萨德火车站，乘客准备登上列车，经匈塞铁路赶赴其他城市。东说念主民日报记者  谢亚宏摄

8月6日，在埃及斋月旬日城轻轨铁路阿德利·曼苏尔车站，两名铁路责任主说念主员合影眷顾。东说念主民日报记者  黄培昭摄

6月21日，老挝万象宗佩中学学生参加由中国中车集团有限公司举办的“坐着火车看全国”系列行为。东说念主民日报记者  孙广勇摄

4月26日，中马共建“一带一王人”的象征性名目——马来西亚东海岸铁路名目诞生出息。新华社记者  朱炜摄

10月2日，印度尼西亚和东南亚首条高速铁路雅万高铁雅致启用。雅万高铁是中印尼共建“一带一王人”配合旗舰名目，是中国高铁初次全系统、全身分、全产业链在外洋落地，亦然中国同地区国度共商共建分享、联袂迈向当代化的得胜法式。

铁路是基础要津互联互通的遑急构成部分。连年来，在共建“一带一王人”框架下，中国铁路“走出去”次序抑遏加速，中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路、雅万高铁……一条条铁路的参加运营，让铁路诞生成为共建“一带一王人”和国际产能配合的遑急方面，不仅鼓动了共开国度和地区的经济发展，也深化了共建“一带一王人”国度和地区东说念主民之间的友好厚谊，成为共建“一带一王人”高质料发展的机动注脚。

中老铁路——

互联互通加速器

经济配合新引擎

在中老铁路万象南站，记者看到一片忙绿的局面：堆场中，印有“中国铁路”字样的集装箱整王人码放；轨说念上，满载集装箱的列车冉冉驶出；大厅里，老挝企业代表们在窗口办理货运业务……

万象南站是中老铁路老挝段最大的货运站，亦然当地铁路运载最大的商品集散地，承担了中老铁路老挝段约80%的洋货色和30%的出口货色运载，好多东友邦家的货色也从这里搭上中老铁路货运列车转运至中国。万象南站站长李同许说：“中老铁路澜湄专列从万象经磨丁港口直达昆明，算上通关时辰，全程只需26至28小时，尤其稳妥生鲜居品运载。”

距离万象南站12公里的中老铁路万象站，是中老铁路老挝段客运始发站，站内搭客源源接续。“此次乘坐火车从老挝到中国十分餍足快捷，再也无须在途中过夜了。”时隔3年，再次踏上去中国留学之旅的通萨万欣喜地说，从前在万象乘客运汽车到昆明，全程需要2至3天，途中还至少要换乘3次。当今搭乘中老铁路国际搭客列车，到磨憨铁路港口只需不到5个小时，再经5个小时就能抵达昆明。

数据浮现，自2021年12月至2023年8月，中老铁路老挝段累计发送搭客316万东说念主次、货色519万吨，货色种类从100余种拓展到2000余种。老挝总理宋赛暗示，中老铁路深切转换了老挝交通运载神志，扫尾了从“陆锁国”到“陆联国”的素志，极地面便利了人人出行，促进了商品分娩出口，眩惑了多半游客造访，赢得了经济社会效益双丰充，带动老挝经济迈上了新台阶。

“中老铁路仅仅开头，不是绝顶。”宋赛说，铁路将来将向南延长至泰国、马来西亚和新加坡等国，成为中南半岛南北大动脉的遑急构成部分。中老铁路不仅是地区互联互通的加速器，还将为经济配合提供新引擎，“中老铁路是鼓动地区发展和一体化最遑急的名目，对地区内国度减少转折和可捏续发展具有遑急真谛”。

匈塞铁路——

改善出行条目

促进经济发展

早晨，在位于塞尔维亚都门贝尔格莱德的中心车站，乘客们急遽走进新鲜的列车车厢。乘客佐兰说，她常常需要来去于贝尔格莱德和塞第二大城市诺维萨德，以前只可聘用开车概况坐远程客车。一朝遇上堵车，80多公里远的路程经常需要一个多小时。“当今坐直达列车仅需半小时阁下，欧博博彩官网消费也少了好多，大大浅陋了咱们的出行。”

匈塞铁路贯穿贝尔格莱德和匈牙利都门布达佩斯，认知全长近350公里，是共建“一带一王人”重心配合名目，亦然中国—中东欧国度配合的旗舰名目。匈塞铁路塞尔维亚境内区段由中国铁路国际有限公司和中邦交通诞生股份有限公司联营体承建，全长183公里，设想时速200公里。

2022年3月，匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德段（贝诺段）雅致绽开运营，扫尾了中国与欧盟铁路技艺步调的对接。运营一年多来，贝诺段将两地的通行时辰极大裁减，每天开行列车50多列，已累计发送搭客约450万东说念主次，最高日发送搭客1.44万东说念主次。现时，匈塞铁路匈牙利段进入全面铺轨施工阶段，铁路全线建成通车后，匈塞两国都门间铁路旅行时辰将由8小时裁减到3小时阁下，大幅提升中东欧国度间互联互通水平。

“获利于中方建议的配合设念念，匈塞铁路诞生已成为塞尔维亚当代化诞生的一部分。”塞尔维亚总统武契奇暗示，匈塞铁路关于塞尔维亚北部地区发展、沿线旅游拓荒和招商引资至关遑急。塞尔维亚国民议会外事委员会副主席拉古什说，以匈塞铁路为代表的塞中两国配合硕果累累，将书写两国共同发展的新篇章。

蒙内铁路——

凝结的是友谊

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带来的是但愿

早上8时，跟着一声好听的汽笛声，迎着冉冉升空的太阳，列车准时从蒙内铁路肯尼亚内罗毕站冉冉驶出。机务疏通中心里，机辆部指点司机彼得盯着电脑屏幕，仔细监测列车的开动情况。“蒙内铁路已安全运营6年多了，手脚其中的一员我特别倨傲。”他笑着说，“我见证了蒙内铁路的发展，这条铁路让咱们的生存发生了显耀变化。”

2017年5月，由中国路桥工程有限包袱公司承建的蒙内铁路建成通车。蒙内铁路全长约480公里，从东非第一大港口、肯尼亚蒙巴萨港向遍及的非洲内陆延长，至都门内罗毕。蒙内铁路是肯尼亚独处以来诞生的首条铁路，亦然肯尼亚独处以来最大的基础要津名目，不仅极大便利了当地东说念主的出行，也为肯尼亚的经济和社会发展注入了强盛能源。

“这是我第一次乘坐蒙内铁路的火车，车厢餍足干净，票价也不贵。”玛格丽特在外旅居多年，此次聘用经蒙内铁路出行，“有了火车浅陋太多了，感谢中国企业为咱们修建了这样好的一条铁路。”乔杜里是肯尼亚一家货运服务公司的总司理，据他先容，自从有了蒙内铁路，公司从蒙巴萨港运载的货色量彰着加多。“通过蒙内铁路将货色从蒙巴萨运到内罗毕只需8个小时，昔日则需要一至两天。”乔杜里说。

据肯尼亚铁路公司总司理菲利普·马伊恩加先容，蒙内铁路建成通车6年多来，一直保捏着细密的发展势头和安全运营记载，平均上座率最先90%。肯尼亚国度统计局的数据浮现，蒙内铁路2022年共运输搭客239万东说念主次，高于2021年的199万东说念主次，客运服务收入达26亿肯尼亚先令（1元东说念主民币约合20肯尼亚先令），全年运载货色共计最先600万吨，货运服务收入最先126亿肯尼亚先令。

此外，蒙内铁路还为肯尼亚创造最先7.4万个服务岗亭，培养出2800余名高教学铁路专科技艺和处分东说念主才银河娱乐集团简介，抑遏为扫尾“贯穿国度，走向茁壮”的诞生缠绵孝顺力量。正如肯尼亚歌手苏迪在我方创作的歌曲《蒙内之歌——铁路修到了我家乡》中所唱：“一又友请听我讲，铁路的故事长又长。它凝结的是友谊，它带来的是但愿。我的家乡，一天天愈加好意思好；我的本族，一天天愈加立志……”